Auto, i 10 marchi che hanno venduto di più in Italia nel 2024

Toyota guadagna una posizione rispetto al 2023 passando alla terza alla seconda posizione. Il marchio giapponese ha chiuso il 2024 con 122.946 immatricolazioni contro le 98.715 del ’23 registrando una crescita del 24,55% e una quota di mercato passata dal 6,30% al 7,89%.

Volkswagen perde la seconda posizione e sale sul gradino più basso del podio grazie alle 121.288 immatricolazioni del 2024 contro le 122.820 del ’23 segnando un -1,35%. La quota di mercato passa dal 7,84% al 7,78%.

Dacia non sale sul podio dei marchi più venduti ma conquista il record di vetture immatricolate in Italia. Il marchio rumeno del gruppo Renault arriva a 97.263 immatricolazioni nel 2024 contro le 85.569 del 2023 segnando un +13,67% e una quota di mercato passata dal 5,46 al 6,24%. Costantemente in cima alle classifiche grazie alla Sandero (modello che nell’immaginario collettivo ha sostituito la compianta Fiat Punto), deve gran parte del suo successo alle versioni a Gpl.

Renault chiude il 2024 in quinta posizione, con una crescita dell’7,67% grazie alle 87.159 immatricolazioni contro le 80.948 del ’23 e una quota di mercato passata dal 5,17 al 5,59%. La sfida del 2025 saranno i risultati commerciali della Renault 5 e-tech, la prima elettrica del nuovo corso della Losanga.

Il 2024 si chiude per Peugeot in Italia con un -2,10% a causa delle 78.164 immatricolazioni contro le 79.838 del 2023. Quota di mercato passata dal 5,10% al 5.01%. Nel 2025 le versioni long range delle versioni elettriche di Peugeot 3008 e 5008 contribuiranno a migliorare i risultati commerciali.

Il 2024 sarà un anno da ricordare per Bmw, grazie alle 71.045 immatricolazioni in Italia contro le 60.530 del 2023 che si traducono in una crescita del 17,37%. Primo marchio premium in Italia, vede la propria quota di mercato passare dal 3,86 al 4,56%. Tra i modelli di maggior successo spicca la Bmw X1, grazie ad un’offerta completa sul fronte delle motorizzazioni.

Ford chiude il 2024 perdendo oltre 13.000 immatricolazioni rispetto ai dodici mesi precedenti. Il marchio dell’Ovale Blu è passato da 81.742 vetture immatricolate nel 2023 alle 68.710 del ’24 con un calo del -15,94% e una quota di mercato passata dal 5,22 al 4,41%. La causa del drastico calo è dovuta alla nuova strategia di Ford, dove auto dai grandi volumi come Fiesta e Focus hanno lasciato spazio a modelli elettrici e costosi come Bronco. Per Ford il 2025 sarà un anno importante, con la partenza del piano di ristrutturazione che porterà a 4.000 posti di lavoro in meno in Europa entro il 2027.

Nona posizione per Jeep nel 2024 con 68.442 immatricolazioni contro le 71.452 ottenute nel 2023. Il calo del -4,21% è legato al ritardo nelle consegne della Jeep Avenger ibride e nel 2025 potrà contare sulle vendite della nuova Jeep Compass realizzata sulla piattaforma STLA medium e prodotta nello stabilimento italiano di Melfi.

Audi chiude il 2024 con 67.812 immatricolazioni contro le 66.937 del 2023 registrando un +1,31% e una quota di mercato passata dal 4,27 al 4,35%.. La crescita contenuta è legata ad un 2024 segnato dall’arrivo di diversi nuovi modelli, come l’Audi A5 Avant e la rinnovata Q5, che entreranno a pieno regime dell’anno appena iniziato. Nel 2025 arriverà la nuova Q3 e la proposta elettrica potrà contare sulla nuova A6 Avant e-tron e su Q6 Sportback.