Auto, agli italiani piacciono ibride e a benzina. Tiene il diesel e l’elettrico resta in coda

Addio alle alimentazioni tradizionali? Al contrario, con i modelli a benzina privi di ogni forma di elettrificazione in grado di passare dai 448.614 esemplari del 2023 alle 457.829 immatricolazioni dell’anno appena passato. E come spesso scriviamo, il prezzo è determinante nella scelta della nuova vettura. L’esempio perfetto arriva dalla MG ZS in seconda posizione dietro alla Citroen C3 con 26.736 immatricolazioni contro le 33.842 della francese. Il segreto del suv compatto cinese a benzina? Un prezzo di listino economico per la categoria e una forte offerta commerciale decisamente aggressiva.

Nessun addio alle auto diesel in Italia con un aumento dei modelli a gasolio elettrificati. Nel dettaglio le versioni ibride senza spina hanno raggiunto le 88.242 immatricolazioni del ’24 contro le 81.173 del ’23, mentre i diesel tradizionali sono passati da 282.719 immatricolazioni del 2023 a 218.542 del 2024. Podio tutto tedesco con la Volkswagen Tiguan in prima posizione con 14.598 esemplari, seguita dall’Audi Q3 a 10.936 immatricolazioni e terza posizione per la Mercedes GLA a 10.345 vetture targate.

Leggero aumento per le vetture alimentate a GPL, passate dalle 144.899 immatricolazioni del 2023 alle 147.632 del 2024. Il gruppo Renault domina il segmento con oltre 100.000 vetture a GPL immatricolate in Italia nel 2024. La regina si conferma la Dacia Sandero con 46.046 immatricolazioni, seguita da Renault Captur a 18.543 vetture targate, terzo posto per la Dacia Duster a 17.856 esemplari e quarto posto per la Renault Clio a 14.650 vetture. Numeri che dovrebbero far venire qualche dubbio in casa Fiat, per anni in cima alle classifiche dei modelli a Gpl.

Cala la quota di mercato delle auto plug-in in Italia, ovvero modelli ibridi a benzina o diesel ricaricabili anche dalle colonnine. Nel 2024 le phev hanno chiuso al 3,3% del mercato con 52.720 immatricolazioni, contro il 4,4% e le 70.268 vetture targate del 2023. Al primo posto si piazza la Cupra Formentor con 3.812 esemplari, seguita dalla Bmw X1 con 3.145 immatricolazioni e Ford Kuga a quota 2.578 vetture vendute. Da sottolineare il dato di dicembre della Byd Seal U, capace di vendere 419 modelli. Nel dettaglio le auto plug-in a benzina hanno raggiunto quota 49.085 immatricolazioni e le phev diesel sono arrivate a 3.635 esemplari.

Leggero calo per le auto elettriche in Italia nel 2024, con 65.989 esemplari venduti contro i 66.594 del 2023. La quota di mercato resta al 4.2% e Tesla continua ad essere sul gradino più alto del podio grazie alle 7.943 Model 3 e alle 7.435 (contro le 8.586 del ’23) Model Y. Terzo gradino per la Volvo EX30, arrivata a 3.836 immatricolazioni.