Dai «barcavelox» alla guida al cellulare, fino ai neopatentati: tutte le novità del nuovo Codice della strada

Si prevede un tetto massimo, entro i tre quinti, alle maggiorazioni applicabili alle sanzioni per violazioni al Codice della strada, in caso di ritardo nel pagamento. Una modifica poi chiede di rivedere la disciplina in materia di solidarietà delle obbligazioni di pagamento delle sanzioni amministrative pecuniarie, con particolare riguardo alle ipotesi di noleggio senza conducente dei veicoli.

Come richiesto dalle associazioni del Tpl, si abbassa a 18 anni il limite d'età per il conseguimento della patente e della carta di qualificazione del conducente (CQC) per gli autisti professionisti. Ma si prevede anche la soppressione dell'obbligo di cronotachigrafo per i veicoli adibiti a trasporto di valori e/o denaro.

Si prevede l'obbligo per il proprietario del veicolo di accertarsi della presenza della copertura assicurativa, anche quando il veicolo è nella disponibilità di un altro soggetto. Nella delega prevista all’articolo 17 il nuovo Codice dovrà fare chiarezza anche sulla materia della cd. esterovestizione, prevedendo già come criterio di delega la disciplina della reimmatricolazione dei veicoli esteri in uso a persone o imprese aventi residenza o sede in Italia, scaduto un arco temporale minimo di permanenza nel territorio italiano, in modo da sottoporre i veicoli esteri utilizzati in Italia agli stessi vincoli assicurativi previsti per i veicoli nazionali.

Si prevede come principio di riforma del Codice della strada la completa digitalizzazione ed automazione delle procedure, con particolare riguardo a quelle relative ai veicoli pesanti e alla notifica delle violazioni al Codice.Tra le altre novità anche la previsione che nella revisione della disciplina delle procedure di omologazione dei veicoli si tenga conto delle innovazioni tecnologiche del settore e, in particolare, delle sperimentazioni sui sistemi di guida automatizzata.

Si introducono nuove misure per assicurare, in caso di incidente, l'accesso in sicurezza alle gallerie ferroviarie delle squadre di soccorso e dei vigili del fuoco. Si prevede che, in sede di riforma del Codice della strada, si provveda al riassetto delle competenze tra gli enti istituzionali, anche con riguardo alla previsione di limiti di circolazione, tenendo conto, tuttavia, dell'esigenza di agevolare l'accesso ai soggetti che svolgono servizi di emergenza (polizia, antincendio, soccorso stradale, assistenza sanitaria e così via); per salvaguardare la sicurezza degli utenti, si prevede che nel nuovo Codice della strada si provveda all'introduzione e all'implementazione di dispositivi adeguati e tecnologicamente innovativi di segnalazione di emergenza stradale.

Si riconosce al motociclista lo status di utente vulnerabile della strada, dovuto alla natura instabile del mezzo e alla carenza di cellula protettiva. La misura più importante in questo caso è la “terza fascia” sui guard rail per proteggere i motociclisti in caso di incidente. Nel nuovo Codice si prevede poi la possibilità di dotare gli attraversamenti pedonali di segnalatori acustici o tattili per non vedenti. Un emendamento ha poi introdotto misure di semplificazione per la composizione delle commissioni mediche locali e delle visite mediche per il conseguimento o il rinnovo della patente di guida, con particolare riferimento alla conferma di validità della patente di guida per conducenti con disabilità, diabetici ed affetti da patologie neurologiche.

Si introduce come principio di riforma del Codice della strada la semplificazione delle procedure che disciplinano le modifiche delle caratteristiche costruttive dei veicoli in circolazione, l'installazione di dispositivi che consentono di migliorare la visibilità degli utenti deboli della strada riducendo gli angoli morti, la sistemazione del carico sui veicoli, comprese le strutture amovibili per il trasporto di bagagli, biciclette, sci e attrezzature sportive.

Si introduce la disciplina delle campagne di richiamo di sicurezza per veicoli che presentino difetti o rischi per la salute o la sicurezza, con l'individuazione anche di sanzioni amministrative ad hoc. Autostrade e strade extraurbane aperte ai motocicli con cilindrata non inferiore a 120cc, ma solo se guidati da maggiorenni.In caso di circolazione contro mano si prevede la confisca del mezzo in caso di incidente con morte o lesioni personali gravi o gravissime.

Si prevede la possibilità di individuare i soggetti formatori dei corsi extracurricolari di educazione stradale anche tra gli enti privati di formazione professionale. Si istituisce il registro per le imprese di consulenza automobilistica, allo scopo di garantire una formazione professionale continua.

Zone a traffico limitato fuori dai centri urbani per motivi di sicurezza pubblica o inerenti alla sicurezza della circolazione, di tutela della salute oppure qualora si vogliano proteggere particolari ambiti di rilevanza culturale, paesaggistica o naturalistica.Si consentirà poi di prevedere modalità di accesso agevolate dei veicoli di interesse storico e collezionistico alle aree soggette alle limitazioni della circolazione in ragione dell'esigenza di ridurre l'inquinamento ambientale.