Le condizioni di Bruxelles a Lufthansa: per l’Ok su Ita meno voli in Usa e Asia

La Commissione Ue ha chiesto pesanti sacrifici a Lufthansa per autorizzare l’accordo per l’acquisto del 41% di Ita Airways firmato con il ministero dell’Economia in giugno. Sul tavolo del negoziato, che procede con grande lentezza, non c’è solo la richiesta, immancabile in caso di concentrazioni, di cessione di slot in aeroporti importanti a favore di altri vettori. Secondo una fonte confidenziale gli uffici della Concorrenza di Bruxelles hanno chiesto al vettore tedesco di ridurre la capacità sulle rotte di lungo raggio da Francoforte e Monaco.

Lufthansa dovrebbe rinunciare a una parte dei voli tra i suoi «hub» e il Nord America e l’Asia. Sono le tratte più redditizie, per questo c’è una tenace opposizione del gruppo guidato da Carsten Spohr ad accettare le richieste.

Secondo una fonte autorevole, è questo l’ostacolo principale che ritarda l’autorizzazione dell’accordo, che non è ancora operativo. Al momento infatti Ita e Lufthansa non possono collaborare. La compagnia controllata dal Mef è ancora legata da accordi commerciali con Air France-Klm.

L’acquisizione, che avverrebbe attraverso un aumento di capitale riservato a Lufthansa di 325 milioni di euro, non è ancora stata notificata ufficialmente alla Commissione. Solo allora scatterebbero i 30 giorni lavorativi per avere il disco verde nella procedura più rapida, detta «fase 1».Se Bruxelles chiedesse ulteriori chiarimenti potrebbe aprirsi la «fase 2», che potrebbe durare fino a 105 giorni lavorativi. Sono in corso contatti informali nella fase detta di pre-notifica. Questa procedura non ha una scadenza, può durare molti mesi. Le parti coinvolte non hanno dato informazioni più precise sui motivi del ritardo nel fare la notifica a Bruxelles, che era attesa già in estate, poi entro ottobre.

Il commissario provvisorio Ue alla Concorrenza, Didier Reynders, vuole introdurre criteri più restrittivi rispetto nelle concentrazioni tra compagnie. La semplice cessione di slot,che pure è stata richiesta in questo caso (in particolare a Linate, dove Ita detiene il 60% degli slot) non basta più.