Not only banks: from the police to lorry drivers, those disappointed by the 2026 manoeuvre

There are not only the internal disagreements within the majoritya with Forza Italia openly siding against the tax increase on short-term rentals. Nor is there the resistance exerted by banks and insurance companies for the contribution to which the sector is called. The budget law launched by the Council of Ministers on Friday 17 October, at least c

Tra i primi a far sentire la propria voce sono stati i sindacati di polizia. «La bozza della legge di bilancio 2026 dimostra una disattenzione grave nei confronti delle Forze dell’ordine - dichiarano Stefano Paoloni, Domenico Pianese, Valter Mazzetti e Pietro Colapietro, rispettivamente segretari generali dei sindacati di polizia Sap, Coisp, Fsp Polizia e Silp Cgil -. Molte delle misure contenute sembrano pensate per colpire più che per sostenere». Il malcontento è suscitato in particolare dall’articolo 42, in cui «si prevede un innalzamento dell’età pensionabile: di 3 mesi nel 2026, di 4 nel 2027. Un paradosso se pensiamo al logoramento psicofisico che il nostro lavoro comporta. Nessuna traccia, poi, di assunzioni straordinarie; nessuna misura concreta per colmare il vuoto di oltre 10mila agenti e nemmeno la copertura integrale dei pensionamenti: con il limite del 75%, nel 2026 perderemo altri 1300 poliziotti. Una voragine che si allarga mentre si chiedono

Firefighters' trade union representatives denounce "a serious disregard for" the fire brigade "and the public rescue services guaranteed to citizens". For Marco Piergallini, secretary general of Conapo, "the absence of measures to strengthen the workforce, to recognise specificity, and to create a dedicated welfare system". "In the text," explains Conapo, "there are no extraordinary hirings or adequate interventions to compensate for the enormous number of retirements in 2026, while a new increase in the requirements for access to retirement is introduced, which also affects firefighters, a category already worn out by a highly wearing service and exposed to accidents and occupational diseases".

The voice of Assotir rises from the road haulage industry because the draft budget law contains 'a new blow of more than 200 million euro for the sector' due to the increase in excise duties on diesel from 1 January of 4.05 cents per litre. 'It is an increase that not only exceeds by almost three times that applied in March 2025,' comments Anna Vita Manigrasso, national president of the association, 'but which also violates the commitment that the government itself had undertaken to gradually align the excise duties on diesel and petrol, in compliance with European provisions on the subject of Pnrr. This is a violent acceleration, at which point the alignment of excise duties will be carried out in two years, and no longer in four.

La norma punta a garantire almeno 2 miliardi di nuove entrate, che si aggiungono ai 40 miliardi - Iva inclusa - che lo Stato incassa grazie alle accise sui carburanti. La misura colpisce tutti i veicoli alimentati a gasolio, nel caso dell’autotrasporto vengono esclusi solamente veicoli di categoria euro V e VI di massa superiore a 7,5 tonnellate - circa 300 mila veicoli. L’inasprimento delle accise invece colpirà circa 1 milione di automezzi che da soli garantiranno un extra-gettito di diverse centinaia di milioni. Manigrasso sottolinea che «c’è oltretutto il rischio fondato che a inizio 2026 il settore debba fronteggiare altri aumenti, sia per i pedaggi autostradali, visto che la Consulta si è pronunciata in favore degli aumenti dal momento che è cessata l’emergenza Covid, sia per l’ETS sui noli dei traghetti». «Pensiamo che sia necessario un chiarimento complessivo sulle scelte che il governo intende assumere nei confronti di questo settore”, aggiunge Claudio Donati, segretario generale d