Trasporto via mare, per i cargo benefici dall’Ets

La nuova norma europea Ets (Emission trading scheme) applicata allo shipping, per il quale è entrata in vigore dall’1 gennaio 2024, sta provocando ricadute sul costo della merce al cliente finale. Le compagnie di navigazione, infatti, «stanno già addebitando ai clienti costi più elevati rispetto a quelli da esse sostenuti per adeguarsi al sistema Ets». È quanto rileva un report di Transport & Environment (T&e), associazione ambientalista europea indipendente.

Lo studio ha preso in considerazione «un campione di oltre 500 viaggi, provenienti da e diretti verso i principali porti europei» e mostra come, «quasi nel 90% dei casi», i colossi del trasporto marittimo stiano applicando, dall’inizio dell’anno, un surcharge che pesa sui clienti. Un caso estremo, si sottolinea nel documento, «è quello della danese Maersk che, verosimilmente, realizzerà più di 300mila euro di extraprofitti per un singolo viaggio».

Giova ricordare che la direttiva Ue sulle emissioni prevede un’entrata in vigore graduale del meccanismo di tassazione: nel 2024, le navi dovranno pagare il 40% delle loro emissioni, passando al 70% nel 2025 e arrivando al 100% nel 2026.

I governi dell’Europa meridionale (Italia compresa) e le compagnie hanno sollevato contestazioni sul meccanismo di tassazione, sostenendo che l’Ets può allontanare i traffici commerciali dai porti Ue, spingendo gli armatori a scegliere, ad esempio, gli scali del Nord Africa, esclusi dalle misure di compensazione per le emissioni. Secondo l’analisi di T&e, invece, le compagnie «difficilmente eluderanno l’Ets, almeno sin quando troveranno il modo di trarne» profitto.

Ma veniamo ai numeri dell’indagine: T&e ha esaminato 565 viaggi di 80 navi diverse, 20 per ognuna delle quattro più grandi compagnie di navigazione europee: Maersk, Msc, Cma Cgm e Hapag-Lloyd. Il caso più evidente, si legge nello studio, è quello della Maersk: in un singolo viaggio, dalla Cina alla Germania, la compagnia guadagnerebbe «circa 325mila euro di extraprofitti, tutti derivanti dal sovrapprezzo imputato all’entrata in vigore dell’Ets. Per Msc, invece, un viaggio dall’Europa al Nord America potrebbe fruttare 125mila euro di extraprofitti.