Vodafone testa il 5G nell’automotive, dal sorpasso assistito alla coda «smart»

La sperimentazione
Ad oggi «siamo ancora in fase sperimentale e credo ci sia tanto da fare, ma presto usciremo dai laboratori e cominceremo ad andare sulle strade con
dei test. Credo che ci vorranno tra i 5 e i 6 anni per vedere qualcosa di veramente mass market» ha anche detto Bisio precedendo una tavola rotonda che ha visto confrontarsi il presidente della Commissione Trasporti e Tlc della Camera Alessandro Morelli, il rettore del Politecnico di Milano Ferruccio Resta, il vicepresidente e assessore alla Ricerca della Regione Lombardia Fabrizio Sala e Marco Granelli, assessore alla mobilità e Lavori Pubblici del Comune di Milano.

L’investimento monstre
Il 5G per il settore telco ha una enorme importanza. Soprattutto perché da lì – con lo sviluppo del B2b che dovrebbe essere il vero terreno d’elezione, con la messa “a reddito” delle partnership con committenti che necessitano di soluzioni che possano riguardare sanità a distanza, o turismo smart o smart agriculture – dovrebbero arrivare ricavi aggiuntivi per un settore delle Tlc alle prese con una crisi di ricavi e ma anche con l’incognita della redditività per un investimento monstre sul 5G sulle frequenze: 6,5 miliardi di cui 2,4 a carico di Vodafone Italia. «Non sono pentito per questo investimento – ha chiosato Bisio – ma abbiamo bisogno di collaborazione. Da parte delle istituzioni, per esempio, con la necessità di semplificazioni nella fase di deployment della rete».

Il 5G e il rischio incidenti negli incroci
L’Urban Cross Traffic Cooperativo è la prima soluzione presentata da Vodafone. Sfrutta la comunicazione V2V (Vehicle-to-Vehicle) e V2I (Vehicle-to-Infrastructure) per ampliare il raggio visivo degli attuali sistemi di sicurezza anti-collisione, in particolare in scenari con visibilità ostruita, per evitare o mitigare la collisione tra i veicoli agli incroci.

Nello scenario V2V, i veicoli coinvolti (forniti da Fca e Marelli ed equipaggiati con soluzione di connettività fornita da Marelli e con pneumatici intelligenti Cyber Tyre Pirelli, in grado di rilevare le reali condizioni di aderenza del manto stradale) sono entrambi connessi tramite router 5G e comunicano in tempo reale i propri dati (posizione, velocità, direzione) al Mec di Vodafone.

Quest’ultimo indirizza dinamicamente le informazioni di interesse ai veicoli in avvicinamento all’incrocio tramite un sistema di real-time tracking e un algoritmo di mappatura spaziale appositamente sviluppati da Vodafone Automotive. Da lì poi scattano i vari allarmi fino alla frenata d’emergenza.

Le code intelligenti
La soluzione Highway Chauffeur sfrutta la comunicazione V2V (Vehicle-to-Vehicle) per scambiare in tempo reale informazioni di posizione e velocità di veicoli circolanti in colonna su una corsia al fine di mantenere la corretta distanza di sicurezza e adattarsi dinamicamente alle condizioni di traffico riducendo così ingorghi, consumo di carburante, emissioni.

Il 5G e l’aiuto nei sorpassi
La soluzione See Through si sviluppa con veicoli connessi tramite router 5G e allestiti con camere ad alto frame-rate che inquadrano la porzione stradale frontale al veicolo ed è pensato per estendere la visuale del guidatore ed evitare collisioni in fase di sorpasso.

Contro il rischio aquaplaning
La soluzione Intelligent Speed Adaptation and Control sfrutta la comunicazione V2V (Vehicle-to-Vehicle) e I2V (Infrastructure-to-Vehicle) per la condivisione di informazioni statiche e dinamiche dell'ecosistema stradale intorno al veicolo indicendo alla riduzione di velocità. Il veicolo Fca coinvolto, equipaggiato con soluzione di connettività fornita da Marelli, è connesso tramite router 5G e allestito con pneumatici intelligenti (Cyber Tyre) Pirelli, in grado di rilevare le condizioni critiche del manto stradale e riconoscere situazioni pericolose quali bassa aderenza o rischio acquaplaning.