Gronda di Genova, le polemiche sul «regalo» ad Autostrade

Scrive Ragazzi:

«Il ministero delle Infrastrutture ha reso noto il contenuto di un accordo con la società Autostrade per l'Italia (Aspi) che prevede che questa realizzi, tra il 2020 e il 2028, il passante di Genova a un costo stimato di 4,3 miliardi, più altri investimenti non specificati, per un totale di 7,8 miliardi entro il 2038, termine dell'attuale concessione. In cambio, la società ottiene una proroga della concessione per quattro anni, dal 2038 al 2042, e il diritto ad avere un indennizzo di subentro di 5,7 miliardi a fine concessione».

Tanto più che la società ha ancora venti anni di concessione. Dunque «perché approvare investimenti che non si ripagano da soli con i proventi di maggior traffico? Perché tutti gli investimenti devono essere finanziati con incrementi di tariffe? Forse pretendere che diano una redditività del 7,96 per cento l'anno è difficile, ma allora perché assicurarla al concessionario?»

Fino alla considerazione finale:

«L'accordo sembra costruito per dare carta bianca alla concessionaria e legare le mani per i prossimi decenni a un futuro diverso regolatore, proprio alla vigilia di nuove elezioni (le elezioni politiche 2018 si sarebbero tenute la successiva primavera, ndr). L'elevato indennizzo di subentro è poi proprio ciò che desiderano tutti i concessionari, per rendere in pratica troppo costoso il subentro di altri o la ripresa della concessione dallo Stato a scadenza e assicurarsi così la perpetuità della concessione».

Chi volesse leggere l’articolo completo lo trova a questo indirizzo:

“Passante di Genova, un regalo ad Autostrade ”

Ma bastano questi brevi stralci per capire come il tema delicato del rapporto tra concessionarie autostradali-tariffe garantite dallo stato-investimenti ci accompagnerà per le prossime settimane, come già le prime avvisaglie polemiche lasciano intendere.