Stellantis porta la Cina in Europa: 1,5 miliardi per il 20% di Leapmotor

I primi prodotti Leapmotor si dovrebbero vedere in Europa nell’arco di due anni, ha precisato Tavares. E così Stellantis porterà la Cina, o almeno un pezzo, in Europa. «Ma non saremo il cavallo di Troia dei cinesi. Sosterremo le loro vendite per sostenere il nostro business: se aumenteranno le loro vendite e la loro quota, anche la nostra quota aumenterà di valore».

«Per loro - ha aggiunto Tavares - è una questione di sopravvivenza: aumentare la redditività, visto che il mercato cinese è molto esigente in fatto di rinnovamento della gamma, cosa che mette a dura a prova i profitti. Certo, non sono Byd o Great Wall, ma sono in una ottima posizione».

Il direttore finanziario di Stellantis, Natalie Knight, ha poi dichiarato agli analisti che l’investimento in Cina non diminuirà le opportunità di restituire capitale agli investitori.

Il carmaker cinese, in effetti, ha bisogno di moltiplicare tra cinque e dieci volte la produzione, per raggiungere economie di scala sufficienti a garantire una traiettoria di lunga durata. Tra gli obiettivi dichiarati ci sono proprio l’aumento dell’export e l’individuazione di partner a cui concedere in licenza le proprie tecnologie. Tra queste ultime sono comprese piattaforme per veicoli elettrici, tecnologia per le batterie e motori o chassis già predisposti per EV.

«Facendo leva sui punti di forza di entrambe le aziende, Stellantis e Leapmotor - si legge nella nota del gruppo europeo - hanno quindi deciso di creare una partnership strategica a livello internazionale, che mira a creare un polo di eccellenza per la mobilità elettrica altamente competitivo ed efficiente in Cina e nel resto del mondo. Le due aziende intendono costituire la joint venture Leapmotor International, con l’obiettivo di accelerare e ampliare le vendite di prodotti ad alta tecnologia a prezzi contenuti di Leapmotor in tutto il mondo, facendo leva sulle risorse e il know-how commerciale di Stellantis nel mondo. Leapmotor è una delle aziende cinesi leader in campo tecnologico e vanta la più rapida crescita nel settore dei veicoli a nuova energia (Nev, elettriche pure e ibride), con un modello di integrazione verticale esclusivo e un’ampia gamma di capacità interne a livello di ricerca e sviluppo e produzione».

«Riteniamo - ha aggiunto Tavares - che sia il momento giusto per assumere un ruolo di primo piano nel sostenere i piani di espansione globale di Leapmotor, uno dei nuovi operatori EV più interessanti sul mercato, con una mentalità imprenditoriale e tecnologica simile alla nostra. Grazie a questo investimento strategico, andiamo a rafforzare un nostro punto debole nel modello di business e a beneficiare della competitività di Leapmotor in Cina e all’estero. Voglio ringraziare il signor Zhu Jiangming e i team delle nostre grandi aziende, che con livelli eccezionali di leadership e collaborazione hanno reso possibile questa nuova opportunità di partnership preziosa per entrambi».

«Oggi abbiamo posto una pietra miliare nella storia di Leapmotor e sono entusiasta di essere testimone di questo momento storico insieme a Carlos Tavares e al suo team», ha dichiarato Zhu.

L’ultima mossa di Stellantis arriva a dimostrazione del fatto che, nonostante la storia recente in Cina non sia di costellata di successi, la big europea prova a tenere la guardia ancora alta in estremo oriente. Dopo il divorzio da Gac e l’uscita di scena di Jeep dal mercato del Dragone, nel 2022, il gruppo nato dalla fusione tra la francese Psa e Fca, ha annunciato una settimana fa la vendita dei suoi asset al partner Dongfeng Motor Group. La società cinese acquisirà al prezzo di 234 milioni i diritti di utilizzo delle strutture a Wuhan e Xiangyang dalla jv Dongfeng Peugeot Citroen Automobile. La produzione dei modelli di Peugeot e Citroen per il mercato locale proseguirà in leasing per un decennio.

Intanto anche altre case automobilistiche globali studiano il mercato cinese dei veicoli elettrici, al centro di una serrata guerra dei prezzi lanciata da Tesla. Il settore conta decine di produttori ed è ormai il primo del mondo, con 6 milioni di unità vendute nel 2022. Il gruppo Volkswagen a luglio ha dichiarato di voler investire nel 5% di Xpeng (circa 600 milioni) e sviluppare almeno due nuovi modelli elettrici per il mercato del Dragone.