Tesla taglia ancora. Model Y costa come una Byd Atto3 (ma è un'illusione ottica)

Infine mercoledì 16 agosto è stato ridotto il prezzo delle scorte esistenti dlla berlina premium Model S e del suv Model X. Un taglio di ben 70mila yuan (8.800 euro) rispettivamente a 754.900 yuan (94.700 euro) e 836mila yuan (104.800 euro), secondo una dichiarazione della società pubblicata sul suo account ufficiale WeChat.

Oltre alle riduzioni di prezzo, rimangono in vigore altri incentivi, tra cui crediti di ricarica rapida gratuiti e prove del sistema di guida assistita Autopilot.

Le azioni della società texana negli ultimi 5 giorni hanno perso oltre il 7%, e hanno pesato su numerosi altri titoli di costruttori di auto elettriche, come le americane Rivian e Lucid e come la stessa Byd, oltre a Li Auto, Xpeng e Leapmotor.

Musk ha confermato in luglio (dopo quanto illustrato durante l'Investor Day di marzo) che ulteriori riduzioni dei prezzi erano una possibilità, anche a costo di ridurre i margini.

Tesla ha tagliato i prezzi più volte, anche negli Stati Uniti e in altri mercati, dalla fine dello scorso anno, ha aumentato gli sconti e ha offerto altri incentivi pur di sostenere i volumi e ridurre le scorte (che però sono in aumento), cercando contromisure sia alla concorrenza che all’incertezza economica.

Le vendite delle elettriche di Austin prodotte nella gigafactory di Shanghai sono diminuite del 31% a luglio rispetto a giugno, secondo i dati della stessa Cpca all’inizio di agosto, segnando il primo calo mensile da dicembre.

I nuovi tagli potrebbero gettare altra benzina sul fuoco della guerra dei prezzi nel più grande mercato automobilistico del mondo, la Cina, soprattutto in una fase difficile per l’economia (in deflazione) e mettere sotto pressione le case rivali.

Intanto, come Tesla, diverse case automobilistiche cinesi, tra cui la stessa Byd, Mg Motor, Xpeng, Leapmotor, Seres e Dongfeng, si uniranno alle padrone di casa Volkswagen, Mercedes-Benz Group e Bmw nella partecipazione all’IAA Mobility di Monaco, l'ex Salone dell'auto di Francoforte, il più grande d'Europa, che sarà aperto al pubblico dal 5 al 10 settembre. In realtà ai partecipanti orientali sarà dedicata una sezione denominata World New Energy Vehicle Congress. Ci saranno anche il gigante delle batterie CATL, Farasis Energy, Horizon Robotics.

Nessuno può nascondere che senza scelte precise da parte dell'Unione europea, come è stato ricordato di recente dai ceo di Renault Luca de Meo (che è anche presidente di Acea, l'associazione dei costruttori europei) e di Stellantis, Carlos Tavares, la concorrenza cinese sulle auto elettriche - mentre aumentano le difficoltà sul mercato interno alla prese con una congiuntura negativa e con le famiglie meno disposte all’acquisto - potrebbe farsi concreta molto presto. La minaccia per il futuro dell'industria continentale è dietro l’angolo. Soprattutto nella fascia entry-level.