Petrolio russo, l’Europa può farne a meno?

Nel caso più estremo il Cremlino potrebbe vendicarsi chiudendo i rubinetti del gas, combustibile per cui invece non saremmo in grado di compensare del tutto l’assenza di Gazprom se non per periodi di tempo limitati. La stessa Commissione europea sostiene –non senza ottimismo – che la Ue possa ridurre il fabbisogno di gas russo di due terzi entro un anno, ma esclude un’emancipazione completa prima del 2027.

Per ora non sono arrivate minacce in questo senso. Il vicepremier russo Alexander Novak si è limitato a dire che il prezzo del petrolio salirebbe a 300 dollari al barile se l’Occidente voltasse le spalle alle forniture russe: scenario «improbabile» per Novak, secondo dichiarazioni rilasciate alla Tass, perché per l’Europa «per ora è impossibile».

Un’analisi appena pubblicata dal think tank Bruegel afferma che in realtà potremmo anche riuscire ad abbandonare il petrolio russo e che un embargo infliggerebbe un danno pesante: nel 2021 abbiamo acquistato da Mosca 3,5 milioni di barili al giorno (su un totale di 15 mbg importati) per un valore di 88 miliardi di euro,

Una misura così drastica da parte della Ue comportebbe però «un serio shock per l’offerta globale»: Mosca potrebbe essere costretta a rallentare la produzione e il mondo rischierebbe di perdere fino a 3 mbg di greggio (stima identica a quella elaborata dall’Aie) che non è detto che altri fornitori «possano o vogliano» compensare.

Dell’Opec+ fa parte anche la Russia. E molti Paesi membri hanno difficoltà produttive: a febbraio la coalizione ha estratto oltre un milione di barili al giorno in meno rispetto agli obiettivi che si era data.

Per riuscire a evitare il petrolio russo, avverte Bruegel, l’Europa dovrebbe anche «incoraggiare una riduzione della domanda»: provvedimenti come le domeniche a piedi degli anni ’70, tanto per essere chiari.

Inoltre – sfida non facile – bisognerebbe riuscire a superare tre importanti «colli di bottiglia». Il primo riguarda le infrastrutture interne alla Ue: greggio e prodotti raffinati si spostano perlopiù da est verso ovest e sarebbe necessario riorganizzare la distribuzione, probabilmente con un maggior ricorso a trasporti fluviali, camion cisterna e ferrovie.

Il secondo ostacolo riguarda le raffinerie: diversi impianti europei sono ottimizzati per lavorare greggio russo, che dovrebbero sostituire rapidamente (le forniture più adatte sono irachene e iraniane). Sei grandi raffinerie – in Germania, Austria, Polonia, Repubblica ceca, Ungheria e Slovacchia) – sono «particolarmente vulnerabili», perché Mosca le rifornisce direttamente attraverso il maxi oleodotto Druzhba.

Infine Bruegel richiama l’attenzione sul problema dei carburanti, per cui l’Europa dipende in modo particolare dalle importazioni dalla Russia (soprattutto per il diesel, ma anche per la nafta e l’olio combustibile). Oltre a trovare fornitori alternativi bisognerebbe accelerare la produzione interna, nel caso del diesel spingendo l’utilizzo della capacità (15-16 mbg totali secondo il think tank) al 90%, ossia circa il 10% in più rispetto a oggi: livelli mai raggiunti in questo secolo.